2000-heute: Während weltweit die Zephyr 750 aus dem Programm genommen und durch die ZR-7 er­setzt wurde, ging es auf dem japanischen Markt für dieses beliebte Modell weiter.

Über technische und/oder optische Änderungen in den letzten Jah­ren ist nur sehr wenig in Europa bekannt geworden. Die Gußfel­gen- und die RS Speichenrad-Versionen existierten parallel weiter, bis das RS-Modell 2004 eingestellt wurde. In einigen Jahren gab es mehrere voneinander verschiedene Designs und Lackierungen. So existierten beispielsweise einfarbige Sonderlackierungen mit den alten Zephyr-Schriftzügen am Tank neben Lackierungen, die an die alte Z1 B angelehnt waren.

Im Jahr 2005 kam es aufgrund verschärfter Abgas- und Lärmbe­stimmungen in Japan noch einmal zu einigen technischen Ände­rungen. Die Leistung des Motors wurde auf 68 PS reduziert, die End­schalldäm­pfer wurden noch länger und die Zephyr verfügte nun über einen ungeregelten Katalysator. Außerdem sind nun Motorblock und Zylinder schwarz lackiert und die Kühlrippen angeschliffen.

Zum Ende des Jahres 2006 wurde der Bau der 750er anscheinend eingestellt, 2007 und 2008 wird die Zephyr 750 noch offiziell in den Katalogen geführt, aber es werden nur noch Lagerbestände in der Farbe schwarz-rot abverkauft.